9月13日，2018第二届中国汽车电子大会系列活动在广州白云国际会议中心隆重召开。此次活动由汽车电子产业联盟、广州市工业和信息化委员会、中国电子信息产业发展研究院牵头主办，赛迪传媒、中国计算机报社主办。活动共计展开三天，内容还包括一场主论坛、五场主题论坛、一场大型智能网联成汽车电子创意技术与产品应用于成果展出展出，以及企业家之夜和汽车电子产业联盟理事会议等。

来自中、美、德、日、韩等国家与地区的300多名汽车电子领域的专家学者和企业家，以及2000余名国内外智能网联成汽车电子产业精英参予了活动。大会了解、全面地探究了我国汽车电子产业智能化发展新格局、新思路，集中于展现出了当前国内外汽车电子领域近期创意技术与产业应用于成果。汽车智能化的关键，在于建构具备感官、计算出来、通信、决策等功能的新型体系架构，设计构建数据融合、高速计算出来、智能决策、协同控制能力的智能计算出来平台，已完成汽车行经和信息交互过程中多源海量异构数据的高速计算出来处置，为决策和掌控获取动态号召，构建汽车的自动驾驶、联网服务等功能。

因此，汽车智能计算出来平台已沦为发达国家争相守住的新一轮战略制高点，也沦为我国汽车电子产业今后发展的重点工作和核心任务。工业和信息化部电子信息司副司长乔跃山在致词中回应，工业和信息化部将之后推展针对汽车电子新技术、新产品的试点样板应用于，的组织汽车电子相关标准、规范的研制，联合打造出技术创新、测试检验、公共服务、产品产卵等一系列平台，更进一步增大对汽车电子核心芯片、智能传感器等核心产品产业化反对力度，减缓构成产业上下游对话机制，推展我国汽车电子产业较慢、身体健康发展。针对智能网联成汽车与汽车电子产业发展的问题，广州市人民政府副秘书长高裕跃回应：汽车产业是广州市支柱产业之一。

今年3月，在工业和信息化部、广东省政府的大力支持下，广州市创立的基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用于示范区顺利启动。未来，广州市将环绕以广州为中心，大湾区协同，全国多地承托的战略布局，探讨智能网联成汽车与汽车电子产业，建设一核三翼产业载体，打造出集研发、产卵、测试、生产、应用于样板为一体的特色示范区和以5G试点网络、物联网为核心的产业生态体系。在大会的主旨演说环节，北京大学教授、工业和信息化部原副部长杨学山深入浅出地介绍了汽车产业发展的范式变革。

他提及：汽车行业面对的是范式的变革，智能生产及整个社会数字化、网络化、智能化的发展趋势，正在转变汽车产业的发展范式，变革速度快于过去早已再次发生的根本性变革，历史性变革仍然都是大浪淘沙，要做到趋势、了解规律，稳健行动者需要输掉。中国工程院院士孙玉、加拿大工程院院士杜如虚也针对产业热点做到了主题报告。清华大学智能网联成汽车与交通研究中心主任李克强与大会听众共享了其关于智能网联成汽车未来发展的意见和建议。他指出：汽车行业正在展开一次根本性变革，这次变革是汽车与信息技术融合构成智能网联成汽车的变革。

智能网联成汽车的发展转变了人们的上下班方式，结构了新的上下班模式。但是现在智能网联成汽车的发展还面对许多问题，其中安全可靠是智能网联成汽车发展所面对的最重要问题，而且这个问题一直是第一位的。

谈及当前自动驾驶的发展现状时，李克强回应：自动驾驶现在早已可以在特定的场景下构建，但是面向市场的全领域自动驾驶的构建还有很长的一段路要回头。在谈及人工智能等技术对于智能网联成汽车的协助时，英特尔高级副总裁彭繁茂回应：未来中国可能会沦为汽车产业变革的引领者，而英特尔在中国早已有30多年的发展历史。

未来，英特尔期望通过自身产品更佳的协助车企庆贺自动驾驶时代的来临。同时，彭繁茂提及了构建自动驾驶市场化的三大要素：技术支持要素构建确实的无人驾驶必须传感器、机器学习、数据分析等技术的反对；运营成本掌控要素解决问题如何构建自动驾驶车辆的量产化，在开发技术、系统的过程中，要用于高效率、更加安全性，同时量产成本更加较低的电子元器件；安全性要素安全性一直是自动驾驶的关键所在，进一步提高自动驾驶的安全性，推展自动驾驶行业标准的制订是未来的关键所在。作为整车厂商的代表，广汽集团广汽研究院首席技术官黄少堂在大会上做到了汽车电子增进产业变革的主题报告。

谈及未来汽车电子产业发展话题时，黄少堂指出：以前的汽车必不可少发动机，未来的汽车可以没发动机，但是必不可少汽车电子。他回应，汽车电子是一个年长，但又发展快速增长的产业，而且汽车电子信息化是未来智能网联成汽车发展的最重要组成部分。新思科技作为一家专门从事电子设计自动化软件开发公司，早已投身于汽车电子领域，在谈及未来智能网联成汽车发展话题时，新思科技董事长兼任联席CEOAartdeGeus指出：AI是硅芯片与软件的融合产物，在数据与计算能力发展取得更加多技术上推展的同时，也为人工智能的发展带给了新机遇。在谈及AI对于汽车行业发展的影响时，AartdeGeus回应：通过智能技术在汽车上的应用于，将几乎政治宣传原先的汽车产业，汽车仍然意味着是一个交通工具，而不会变为一个多功能服务交付给的载体，变为一个智能终端。

这点是以前所不肯想象的，将彻底改变汽车原先的定义。环绕汽车电子助力行业发展话题，博世（中国）投资有限公司副总裁朱光伟与大家共享了他的观点：未来，汽车将渐趋电动化、网络化、分享化、自动化。在谈及自动驾驶的核心技术时，朱光伟也与前几位演说嘉宾某种程度提及了要尤其注目安全性问题，他指出：感官、定位、决策、继续执行，这几个环节中的容错能力提高是关键所在。安全性对于自动驾驶至关重要，特别是在是改向、制动器等关键操作者。

除了安全性问题之外，朱光伟还指出：未来嵌入式将是智能网联成汽车发展的一个最重要方向和市场需求增长点。在本次大会上，中国软件评测中心常务副主任刘法旺还公布了《车载智能计算出来平台白皮书》。

此外，台积电中国区业务负责人罗镇球，深圳航盛电子总裁杨洪，地平线创始人兼任CEO余凯，武汉光庭总经理苏晓聪，拜腾总裁兼牵头创始人戴雷，高通无线通信技术（中国）有限公司技术标准高级总监李师道，吉利汽车研究院资深总工程师刘卫国，瑞萨电子中国董事长真冈朋光，Momenta公司CEO曹旭东，赛灵思公司高级总监WillardTu，北京智能车联成产业创意中心有限公司总经理、北京千方集团有限公司副总裁孙亚夫等人也分别公开发表了精彩的主题演说。高峰对话环节，在上海交通大学智能网联成电动汽车创意中心主任殷承良的主持人下，科大讯飞股份有限公司副总裁刘俊峰，芯创智（北京）微电子董事长、总裁吴汉明，ARM中国全球商务服务部总经理陈鹏，联想集团大数据事业部首席研究员于辰涛，豪威科技中国区首席专家王永峰，华登国际风险投资合伙人金伟华等来自国内外知名企业的代表环绕智能计算出来，打造出汽车最弱大脑展开了精彩的辩论。除了持续一天的主论坛，此次活动还包括五场主题论坛，分别是：智能网联成?创意未来汽车电子投融资高峰论坛；风口上的独角兽2018汽车电子全球创意产业对接会；大数据驱动下的汽车产品和营销创意研讨会汽车大数据高峰论坛；登峰造芯ADAS与自动驾驶处理器大会；感官世界感官未来汽车智能感官系统论坛。

这五场论坛分别从有所不同角度和细分领域概括近期汽车电子产业的发展现状，研讨了未来汽车电子产业的发展方向与发展重点。大会期间，汽车电子产业联盟还开会了一届一次理事会议，修编了副理事长单位和理事单位，辩论通过了成立联盟专家委员会及7个联盟专业委员会，为联盟未来助力汽车电子产业发展，奠定了扎实的基础。会议同期，组委会还的组织了2000多平米的2018汽车电子创意技术与产品应用于成果展出展出活动。

此次展出展出，更有了数千名业内专业观众参观、体验与交流。

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