昨天从有关方面得知，国内首只航运产业基金预计今年上半年在上海正式成立。该基金注册资金计划为2亿元人民币，牵涉到4家出资方，首期募资规模为50亿元人民币，将是我国第一家业务牵涉到航运上下游产业链要素的航运产业基金。记者了解到，该基金的股东方和出资比例目前已确定，4家股东分别为中海集团、上海国际集团有限公司、国泰君安证券及上海虹口区政府所享有的国有资产经营有限公司。

这4家股东的出资比例为3：3：3：l，航运产业基金公司的注册资金为2亿元，首期产业基金的筹措资金规模为50亿元。航运产业基金的投向还包括航运的上下游涉及行业，比如船舶制造和出租，航运保险甚至货代公司、中小航运企业发展等。

该基金正式成立后还将之后面向社会筹措资金，还包括金融企业、民营企业等。中海集团总裁李绍德回应，参予正式成立航运产业基金，不仅不利于协助中海集团引入船队，还可以共享基金所取得的盈利。目前，中海集团每年都必须投放大量的资金来展开船舶门户和融资，以往这些工作都是通过海外代理或基金来运作，而上海航运产业基金正式成立后，中海集团就可以将船队引入的市场需求告诉产业基金，然后由产业基金负责管理明确船只的出售和融资，再行由公司向基金投资的船只展开经营出租。据报，目前全球每年船舶贷款规模在3000亿美元左右，全球船舶出租交易规模则在700亿美元左右、航运股权及债券融资规模在150亿美元左右，航运运费衍生品市场规模在1500亿美元左右，海上保险市场规模在250亿美元左右。

但是，在这些涉及业务方面，上海港在全球市场的份额将近1%，这不仅和上海建设国际航运中心的定位相当严重相符，和目前上海港在全球航运体系中的地位也近于不相称。去年，国务院审查会并原则通过《关于前进上海减缓发展现代服务业和先进设备制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，其中明确提出必须探寻航运融资方式创意，并反对航运涉及企业、金融机构等联合重新组建航运产业基金，为航运产业获取融资服务。

如今，首个航运产业基金将要“问世”，这被视作上海国际航运中心建设向航运金融服务业迈进的第一步。专家回应，上海在拓宽航运融资渠道的同时，下一步还应当大力研发建设离岸金融市场，之后提高硬服务能级。

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